入秋最強冷空氣昨起發威,新竹以北紛紛出現入秋以來最低溫,根據中央氣象局統計,全台共有12個測站創下入秋以來最低溫紀錄,其中平地最低溫為淡水與新屋的15.9℃,板橋16.3℃、台北16.4℃,另外包括基隆、宜蘭等9個平地測站,以及外島的金門、馬祖、澎湖3個測站,都寫下入秋以來最低溫紀錄。
中央氣象局表示,今是這波冷空氣最強時刻,加上華南雲雨區東移,除南部平地外,各地都有降雨機率,氣象局已針對北北基宜發布豪雨特報,台北外送茶北台灣整天濕冷,北部、東北部整天15到19℃,中部17到22℃,南部20到25℃,花東約18到22℃,跟昨相比明顯轉涼,提醒民眾留意氣溫變化。
明天受第一波冷空氣以及華南雲雨區東移持續影響,氣象局表示,天氣型態與今天類似,除南部平地外,各地都有降雨機率,北台灣整天下雨時間較長,氣溫則比今天略升,北部及宜蘭、花蓮高溫21到23℃,中南部高溫26到28℃,各地低溫約17到20℃。
氣象局預測,周二至周六華南水氣稍減少,僅剩迎風面的北部及東半部以及中南部山區有些短暫雨,中南部平地為多雲到晴天氣,氣溫部分,周二氣溫稍回升,北台灣白天高溫來到21至24℃,其他各地約25至29℃,感受較為舒適溫暖一些,但周三下半天至周五又有下一波冷空氣南下影響,北台灣稍降溫1、2℃,整天有涼意,其他地區早晚偏涼;預計周六冷空氣稍減弱,氣溫略回升。
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就在前天周五17日,由新加坡政府實質擁有的24小時英文新聞電視頻道「亞洲新聞台」(Channel NewsAsia),播出了兩條來台製作的專題新聞報導,新聞主播一開口就說:「台北捷運被認為是全世界最可靠的地鐵之一。」
新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠(Khaw Boon Wan)也曾公開表示,台北捷運的營運可靠度是世界級的。
為何新加坡會這麼看待台北捷運?
答案或許在於,台北捷運的班車誤點率極低、狀況反應時間快,以及乘客滿意度極高。
2016年5月底,許文遠要求新加坡地鐵公司(SMRT,新加坡兩家地鐵營運商之一)向台北捷運學習,減少班車晚點的發生頻率。
當時他說:「我國地鐵列車目前平均每行駛16萬公里,會發生一次超過5分鐘的延誤事故。香港地鐵是每行駛52萬公里,有一次超過5分鐘的延誤。台北捷運是每行駛80萬公里,才發生一次。」
「希望我國地鐵能夠在2020年或之前,達到台北捷運的標準。」
2017年7月底許文遠重申,希望SMRT在2020年,台北茶訊達到台北捷運在2015年的80萬公里的水準,但又補了一句說,「去年(2016年)台北捷運又進步到100萬公里。」
根據台北捷運公司的2015年企業社會責任報告書,其中提到「以國際通用的可靠度指標 MKBF 而言,台北捷運2015年達471.8萬車廂公里,相當於可靠度 99.99%,即列車每行駛85.6萬公里,才發生1件5分鐘以上行車延誤事件」。
報告中也指出,「捷運旅客滿意度高達99.8%,亦締造2003年以來最佳成績」。
新加坡「亞洲新聞台」前天報導中也提到,北捷單是維修人員就接近2000人,解決行車狀況的平均處理時間大約是2分鐘(除非是重大狀況),台北喝茶而且若有班車延誤,5分鐘內就會告知乘客。
許文遠在去年5月底的談話中也說:「其實約7年前,台北捷運也缺乏可靠性,但他們重整組織,加強企業文化和工程技術,克服了困難。」