入秋最強冷空氣昨起發威，新竹以北紛紛出現入秋以來最低溫，根據中央氣象局統計，全台共有12個測站創下入秋以來最低溫紀錄，其中平地最低溫為淡水與新屋的15.9℃，板橋16.3℃、台北16.4℃，另外包括基隆、宜蘭等9個平地測站，以及外島的金門、馬祖、澎湖3個測站，都寫下入秋以來最低溫紀錄。
中央氣象局表示，今是這波冷空氣最強時刻，加上華南雲雨區東移，除南部平地外，各地都有降雨機率，氣象局已針對北北基宜發布豪雨特報，台北外送茶北台灣整天濕冷，北部、東北部整天15到19℃，中部17到22℃，南部20到25℃，花東約18到22℃，跟昨相比明顯轉涼，提醒民眾留意氣溫變化。
明天受第一波冷空氣以及華南雲雨區東移持續影響，氣象局表示，天氣型態與今天類似，除南部平地外，各地都有降雨機率，北台灣整天下雨時間較長，氣溫則比今天略升，北部及宜蘭、花蓮高溫21到23℃，中南部高溫26到28℃，各地低溫約17到20℃。
氣象局預測，周二至周六華南水氣稍減少，僅剩迎風面的北部及東半部以及中南部山區有些短暫雨，中南部平地為多雲到晴天氣，氣溫部分，周二氣溫稍回升，北台灣白天高溫來到21至24℃，其他各地約25至29℃，感受較為舒適溫暖一些，但周三下半天至周五又有下一波冷空氣南下影響，北台灣稍降溫1、2℃，整天有涼意，其他地區早晚偏涼；預計周六冷空氣稍減弱，氣溫略回升。

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就在前天周五17日，由新加坡政府實質擁有的24小時英文新聞電視頻道「亞洲新聞台」（Channel NewsAsia），播出了兩條來台製作的專題新聞報導，新聞主播一開口就說：「台北捷運被認為是全世界最可靠的地鐵之一。」
新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠（Khaw Boon Wan）也曾公開表示，台北捷運的營運可靠度是世界級的。
為何新加坡會這麼看待台北捷運？
答案或許在於，台北捷運的班車誤點率極低、狀況反應時間快，以及乘客滿意度極高。
2016年5月底，許文遠要求新加坡地鐵公司（SMRT，新加坡兩家地鐵營運商之一）向台北捷運學習，減少班車晚點的發生頻率。
當時他說：「我國地鐵列車目前平均每行駛16萬公里，會發生一次超過5分鐘的延誤事故。香港地鐵是每行駛52萬公里，有一次超過5分鐘的延誤。台北捷運是每行駛80萬公里，才發生一次。」
「希望我國地鐵能夠在2020年或之前，達到台北捷運的標準。」
2017年7月底許文遠重申，希望SMRT在2020年，台北茶訊達到台北捷運在2015年的80萬公里的水準，但又補了一句說，「去年（2016年）台北捷運又進步到100萬公里。」
根據台北捷運公司的2015年企業社會責任報告書，其中提到「以國際通用的可靠度指標 MKBF 而言，台北捷運2015年達471.8萬車廂公里，相當於可靠度 99.99%，即列車每行駛85.6萬公里，才發生1件5分鐘以上行車延誤事件」。
報告中也指出，「捷運旅客滿意度高達99.8%，亦締造2003年以來最佳成績」。
新加坡「亞洲新聞台」前天報導中也提到，北捷單是維修人員就接近2000人，解決行車狀況的平均處理時間大約是2分鐘（除非是重大狀況），台北喝茶而且若有班車延誤，5分鐘內就會告知乘客。
許文遠在去年5月底的談話中也說：「其實約7年前，台北捷運也缺乏可靠性，但他們重整組織，加強企業文化和工程技術，克服了困難。」